Kimiss

Kimi Antonelli
Antonelli tại Grand Prix Hoa Kỳ 2025
Sinh	Andrea Kimi Antonelli 25 tháng 8, 2006 (19 tuổi) Bologna, Emilia-Romagna, Ý
Quốc tịch	Người Ý
Dân tộc	Người Ý
Cha mẹ	Marco Antonelli (cha)
Sự nghiệp Công thức 1
Quốc tịch	Người Ý
Số xe đua	12
Số chặng đua tham gia	34 ( lần xuất phát)
Vô địch	0
Chiến thắng	6
Số lần lên bục trao giải	10
Tổng điểm	354
Vị trí pole	6
Vòng đua nhanh nhất	9
Chặng đua đầu tiên	Grand Prix Úc 2025
Chiến thắng đầu tiên	Grand Prix Nhật Bản 2026
Chiến thắng gần nhất/cuối cùng	Grand Prix Bỉ 2026
Chặng đua gần nhất/cuối cùng	Grand Prix Bỉ 2026
Kết quả năm 2025	Thứ 7 (150 điểm)
Danh hiệu vô địch
FR European FR Middle East ADAC F4 Italian F4
Thành tích huy chương Đua xe công thức Đại diện cho  Ý FIA Motorsport Games Le Castellet 2022 F4 Cup
Chữ ký

Andrea Kimi Antonelli (phát âm tiếng Ý: [anˈdrɛ.a ˈki.mi an.toˈnɛl.li], sinh ngày 25 tháng 8 năm 2006), thường gọi đơn giản là Kimi Antonelli, là một tay đua ô tô chuyên nghiệp người Ý hiện đang thi đấu tại giải đua xe Công thức 1 cho Mercedes.

Antonelli đã giành được nhiều danh hiệu xe đua một chỗ ngồi trong suốt sự nghiệp của mình, cụ thể là Giải đua xe Công thức 4 Ý và Giải đua xe Công thức 4 ADAC với Prema, Giải đua xe Công thức khu vực Trung Đông 2023 với Mumbai Falcons và Giải đua xe Công thức khu vực châu Âu 2023 với Prema. Anh trở thành người giành pole trẻ nhất từ ​​trước đến nay tại Giải đua xe Công thức 1 Trung Quốc năm 2026, nơi anh cũng giành được chiến thắng chặng đầu tiên. Antonelli có hợp đồng ở lại Mercedes ít nhất cho đến cuối mùa giải 2026.

Andrea Kimi Antonelli sinh ngày 25 tháng 8 năm 2006 tại Bologna, Ý. Cha anh, Marco Antonelli, là một cựu tay đua và chủ sở hữu của đội đua AKM Motorsport tại Giải đua xe Công thức 4 Ý. Antonelli mang tên đệm giống như tên riêng của Kimi Räikkönen, nhà vô địch Công thức 1 năm 2007, vì một người bạn của gia đình đặt cho anh vì cha anh muốn anh có một cái tên nước ngoài sau cái tên 'Andrea'. Khi còn nhỏ, Antonelli đã theo học tại trường ITCS Gaetano Salvemini ở Casalecchio di Reno và học cách giao tiếp tiếng Anh lưu loát trong những chuyến đi đến các chặng đua. Ban đầu, cha anh muốn anh chơi bóng đá ở Ý trước khi đưa anh vào môn đua xe kart vì Antonelli thể hiện niềm đam mê lớn hơn với đua xe thể thao.

Antonelli bắt đầu đua xe kart từ lúc 7 tuổi và đã thành công ở một số hạng mục trong bộ môn này. Anh đã giành chiến thắng tại Easykart International Grand Final (Easy 60), South Garda Winter Cup, WSK Champions Cup, WSK Super Master Series, WSK Euro Series, và đã giành chức vô địch CIK-FIA Karting European Championship hai lần liên tiếp vào năm 2020 và 2021.

Vào năm 2021, Antonelli ra mắt môn thể thao đua xe một chỗ ở vòng thứ năm của Giải đua xe Công thức 4 Ý 2021 cho Prema tại Red Bull Ring. Anh đã có khởi đầu mùa giải tốt khi ghi được bốn điểm với tư cách là tay đua tân binh xuất sắc nhất trong cuộc đua đầu tiên. Antonelli lại ghi điểm ở vòng tiếp theo tại Mugello. Trong chặng đua cuối tuần tại trường đua Monza, anh đã có một bước đột phá khi giành vị trí thứ hai trong cuộc đua đầu tiên sau một cuộc tranh đấu khó khăn với tay đua dẫn đầu giải đua xe là Oliver Bearman và giành được hai vị trí thứ ba để khép lại buổi đua cuối tuần. Antonelli kết thúc chung cuộc ở vị trí thứ mười trên bảng xếp hạng mặc dù đã bỏ lỡ phần lớn mùa giải, chỉ kém 6 điểm so với tay đua Prema khác là Conrad Laursen, và cán đích thứ tư trên bảng xếp hạng các tay đua tân binh với bốn chiến thắng trong hạng mục đó.

Năm 2022, Antonelli ở lại Prema để tiếp tục tham gia Giải đua xe Công thức 4 Ý. Anh đua với Charlie Wurz, Conrad Laursen và các thành viên của Học viện Tay đua Ferrari (Ferrari Driver Academy) là James Wharton và Rafael Câmara. Antonelli khởi đầu mùa giải khá thất vọng khi phải bỏ cuộc trong chặng đua mở màn mùa giải ở Imola sau sự cố hộp số. Mũi xe của anh bị hư hỏng sau khi anh đâm vào đá lề đường ở Cuộc đua 2 và anh bị phạt vì va chạm với đồng đội Wharton ở Cuộc đua 3 khiến anh tụt xuống thứ vị trí thứ 10 từ vị trí thứ 4. Tuy nhiên, anh đã thành công liên tiếp với hai chiến thắng tại Misano và ba chiến thắng tại Spa-Francorchamps và Vallelunga. Anh giành lợi thế vô địch với một chiến thắng nữa tại Spielberg và Monza. Sau mùa giải 2022, Antonelli đã giành chức vô địch khi giành chiến thắng trong Cuộc đua 1 ở Mugello. Anh tiếp tục giành chiến thắng trong hai cuộc đua còn lại của mùa giải và lập kỷ lục 13 chiến thắng trong suốt mùa giải.

Để chuẩn bị cho mùa giải chính vào năm 2022, Antonelli đã tham gia tại một số chặng đua theo khuôn khổ Giải đua xe Công thức 4 Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Anh đã cán đích ở vị trí thứ ba trong cuộc đua giành cúp được hỗ trợ bởi ban tổ chức của Giải đua ô tô Công thức 1 Abu Dhabi 2021. Trong giải vô địch chính, Antonelli chỉ được phép tham gia vòng ba nhưng vì Rafael Câmara gặp vấn đề sức khỏe, Antonelli đã phải thay thế Câmara trong chặng đua mở màn mùa giải. Antonelli đã giành ba chiến thắng liên tiếp nhưng đã đánh mất chiến thắng cuối cùng vì bị phạt. Antonelli lên bục trao giải ở vòng 3 và anh đã cán đích ở vị trí thứ 8 trên bảng xếp hạng mặc dù đã bỏ lỡ hơn một nửa mùa giải.

Năm 2022, Antonelli đua tại Giải đua xe Công thức 4 ADAC, song song với mùa giải Giải đua xe Công thức 4 Ý của mình. Anh đã giành hai chiến thắng ở vòng 1 ở Spa-Francorchamps và giành chiến thắng, vị trí pole và vòng đua nhanh nhất tại tất cả các cuộc đua vòng 2 ở Hockenheim. Tại vòng thứ ba ở Zandvoort, anh đã giành hai vị trí pole, hai vòng đua nhanh nhất và hai chiến thắng trong hai cuộc đua đầu tiên. Thế nhưng, anh đã bỏ lỡ cú hat-trick chiến thắng sau khi cán đích với khoảng cách 0,058 giây sau Conrad Laursen trong cuộc đua Reverse Grid Race 3. Mặc dù bỏ lỡ vòng đua áp chót tại Lausitzring, Antonelli đã vô địch giải đua sau khi giành chiến thắng trong hai chặng đua đầu tiên trong vòng cuối cùng bị ảnh hưởng bởi thời tiết tại Nürburgring.

Vào tháng 10 năm 2022, Antonelli đại diện cho đội tuyển Ý tại giải đua Cúp Công thức 4 (tiếng Anh: Formula Cup 4) của FIA Motorsport Games. Anh đã giành chiến thắng chung cuộc trong vòng phân hạng và chặng đua chính mặc dù cổ tay trái bị gãy do va chạm gần cuối vòng phân hạng.

Antonelli ra mắt tại Giải đua xe Công thức khu vực Trung Đông 2023 cho đội đua Mumbai Falcons Racing Limited. Anh khởi đầu mùa giải với ba vị trí thứ hai trong hai vòng mở màn, khiến anh giành được vị trí dẫn đầu giải vô địch ngay từ đầu. Anh giành chiến thắng tại Giải đua xe Công thức khu vực Trung Đông ở các vòng thứ ba và thứ tư tại Kuwait và Dubai, qua đó nới rộng thêm khoảng cách dẫn đầu. Antonelli giành chức vô địch trước Taylor Barnard của PHM Racing tại chặng đua cuối cùng.

Antonelli chuyển đến Giải đua xe Công thức khu vực châu Âu và tiếp tục gắn bó với Prema trong mùa giải 2023 cùng các đồng đội Lorenzo Fluxá và đối thủ Công thức 4 là Rafael Câmara. Anh khởi đầu mùa giải với vị trí thứ hai tại Imola và hai lần về đích ở vị trí thứ hai tại Barcelona. Tại chặng đua ở Hungary, anh đã mất chiến thắng đầu tiên tại giải đua này vì gặp phải một vấn đề kỹ thuật. Antonelli giành chiến thắng đầu tiên tại giải đua này trong cuộc đua thứ hai tại Spa-Francorchamps bị ảnh hưởng bởi sự ra đi của Dilano van 't Hoff trong một vụ tai nạn chết người.

Antonelli giành chiến thắng liên tiếp ở Paul Ricard và Mugello và trở thành người dẫn đầu giải đua xe trước Martinius Stenshorne. Anh cán đích ở vị trí thứ ba ở Áo, giành chiến thắng trong các cuộc đua liên tiếp ở Monza mặc dù mất chiến thắng tại Cuộc đua 1 do một án phạt cho việc sử dụng hệ thống đẩy để vượt bất hợp pháp. Sau khi giành chiến thắng trong cuộc đua thứ hai ở Zandvoort, Antonelli đã chính thức trở thành nhà vô địch Giải đua xe Công thức khu vực châu Âu thứ ba của Alpine sau Grégoire Saucy và Dino Beganovic. Antonelli sau đó đã dành tặng chức vô địch của mình cho cố tay đua Van 't Hoff. Trong suốt Giải đua xe Công thức khu vực châu Âu 2023, Antonelli giành được 5 chiến thắng, lên bục vinh quang 6 lần và kết thúc mùa giải với tư cách là nhà vô địch với khoảng cách 39 điểm trước đối thủ Stenshore.

Tháng 4 năm 2019, Antonelli đã gia nhập Đội trẻ Mercedes (Mercedes Junior Team). Vào ngày 17 tháng 4 năm 2024, Antonelli đã có buổi lái thử đầu tiên với đội khi điều khiển chiếc Mercedes-AMG F1 W12 E Performance tại Red Bull Ring. Hai tuần sau đó, anh có buổi lái thử tại Imola với chiếc Mercedes-AMG F1 W13 E Performance và điều khiển được với tổng quãng đường là 500 km. Do thành tích kém của Logan Sargeant tại Williams và một quy định mới cho phép các tay đua tham gia Công thức 1 ở độ tuổi tối thiểu là 17, Antonelli được cho là người thay thế Sargeant vào giữa mùa giải 2024. Thế nhưng, Mercedes đã phủ nhận điều đó và đã đề xuất Mick Schumacher thế chỗ Sargeant.

Antonelli ra mắt tại một phiên chặng đua Công thức 1 cuối tuần tại Giải đua ô tô Công thức 1 Ý 2024 khi tham gia buổi đua thử đầu tiên. Antonelli mất lái ở khúc cua Parabolica, đâm vào tường chắn và phải bỏ cuộc buổi đua thử sớm.

Antonelli đua cho Đội đua Mercedes trong Giải đua xe Công thức 1 2025 cùng với George Russell, chính thức thay thế tay đua rời đi là Lewis Hamilton.

Ngay khi ra mắt tại Chặng đua Úc, anh đã trở thành tay đua người Ý đầu tiên tranh tài tại Công thức 1 kể từ sau Antonio Giovinazzi vào năm 2021, tân binh đầu tiên của đội Mercedes kể từ năm 1954, đồng thời là tay đua trẻ thứ ba trong lịch sử Công thức 1 khi mới 18 tuổi 203 ngày. Dù chỉ giành vị trí xuất phát thứ 16 do xe bị hỏng sàn, anh đã bứt phá lên vị trí thứ tư tại chặng đua bị ảnh hưởng bởi mưa lớn này sau khi một án phạt được hủy bỏ. Nhờ hàng loạt pha vượt người ấn tượng trên đường đua cùng quyết định vào pit stop thay lốp trung bình vô cùng hợp lý, Antonelli đã trở thành tay đua trẻ thứ hai trong lịch sử ghi được điểm số tại F1, đồng thời là tân binh có thứ hạng ra mắt cao nhất kể từ năm 2014. Sau khi cán đích thứ bảy trong cuộc đua sprint đầu tiên tại Trung Quốc, anh tiếp tục giành vị trí thứ sáu ở cuộc đua chính nhờ việc cả hai tay đua của đội Ferrari bị hủy kết quả, dù xe của anh một lần nữa bị hỏng sàn do va phải mảnh vỡ. Tại Nhật Bản GP, Antonelli xếp thứ sáu ở cả vòng phân hạng lẫn cuộc đua chính, đồng thời thiết lập kỷ lục là tay đua trẻ nhất lịch sử F1 từng dẫn đầu một vòng chạy và có một vòng chạy nhanh nhất. Anh cũng là tay đua thứ ba trong lịch sử liên tiếp lọt vào top 6 trong ba chặng đầu tiên kể từ khi ra mắt, sau Jackie Stewart (năm 1965) và Lewis Hamilton (năm 2007). Tại chặng đua Bahrain, Antonelli xếp thứ tư ở vòng phân hạng nhưng bị đẩy xuống thứ năm do án phạt lùi vị trí xuất phát từ sai sót của đội đua; sau đó anh bị văng khỏi nhóm có điểm và cán đích thứ 11 do chiến thuật thay lốp 3 lần không hiệu quả. Anh về đích thứ sáu tại Ả Rập Xê Út GP khi chiếc xe W16 gặp vấn đề nghiêm trọng về độ mòn lốp.

Dù giành vị trí xuất phát đầu tiên ở cuộc đua sprint tại Miami, Antonelli đã tụt xuống thứ bảy khi trời mưa do va chạm ngay góc cua đầu tiên với Oscar Piastri và sự cố va quệt với Max Verstappen trong đường pit; ở cuộc đua chính, anh về thứ ba vòng phân hạng và về đích thứ sáu cuộc đua chính do chịu ảnh hưởng từ một xe an toàn ảo xuất hiện không đúng lúc. Gói nâng cấp hệ thống treo tại chặng đua sân nhà Emilia Romagna đã khiến xe mất ổn định ở tốc độ cao; anh chỉ đứng thứ 13 vòng phân hạng và phải bỏ cuộc giữa chừng ở cuộc đua chính vì sự cố bướm ga khi đang chạy ở vị trí thứ tám. Một cú va chạm vào rào chắn tại góc cua Nouvelle Chicane ở Monaco khiến anh chỉ đứng thứ 15 vòng phân hạng và xếp cuối cùng trong số các tay đua hoàn thành cuộc đua chính do chiến thuật không phù hợp. Đến chặng đua Tây Ban Nha, anh tiếp tục phải bỏ cuộc khi đang giữ vị trí thứ bảy do mất áp suất dầu. Tuy nhiên, với việc xuất sắc cán đích thứ ba tại chặng đua Canada sau khi kìm chân thành công tay đua dẫn đầu bảng xếp hạng Piastri, Antonelli đã trở thành tay đua trẻ thứ ba trong lịch sử F1 giành được podium, trong ngày người đồng đội Russell giành chiến thắng chặng. Tại Áo GP, anh va chạm với Verstappen ngay vòng đầu tiên tại trường đua Red Bull Ring do bị bó cứng phanh sau, khiến cả hai đều phải bỏ cuộc sớm; sự cố này khiến anh phải nhận án phạt lùi 3 vị trí xuất phát tại chặng đua Anh. Tại đây, anh xuất phát thứ 10 nhưng phải bỏ cuộc do bị Isack Hadjar tông từ phía sau gây hỏng bộ khuếch tán gió. Sau khi đứng thứ 17 ở cuộc đua nước rút tại Bỉ, anh xếp thứ 18 ở vòng phân hạng và chỉ có thể vươn lên vị trí thứ 16 trong cuộc đua chính do phải xuất phát từ làn pit.

Mercedes quyết định quay lại sử dụng cấu hình hệ thống treo sau cũ tại chặng đua Hungary nhằm giúp Antonelli lấy lại sự tự tin; anh cán đích thứ 10 sau khi xuất phát thứ 15 do bị hủy một vòng chạy vì vi phạm giới hạn đường đua ở vòng phân hạng. Tại chặng đua Hà Lan, anh leo một mạch từ vị trí 11 lên thứ 6 trước khi phải nhận liên tiếp hai án phạt do va chạm với Charles Leclerc và chạy quá tốc độ trong làn pit, khiến anh tụt xuống thứ 16 chung cuộc. Trong chặng đua sân nhà đầu tiên tại Ý, anh đứng thứ 7 vòng phân hạng — chỉ kém Russell 0,043 giây — nhưng cú xuất phát chậm đã đẩy anh xuống thứ 10 ở vòng đua chính; dù nỗ lực vươn lên vị trí thứ 8 nhưng án phạt ép xe Alexander Albon ra khỏi đường đua khiến anh bị tụt thêm một hạng; Giám đốc Toto Wolff sau đó đã thẳng thắn nhận xét màn trình diễn này là "dưới kỳ vọng". Anh xếp thứ tư ở vòng phân hạng tại Azerbaijan, nơi anh cạnh tranh gắt gao và vượt qua Liam Lawson để chiếm vị trí thứ ba trước khi bị Russell thực hiện chiến thuật hoãn pit để vượt lên trước. Đội đua Mercedes lấy lại phong độ ở Singapore, nơi Antonelli cán đích thứ năm từ vị trí xuất phát thứ tư, còn Russell giành chiến thắng chặng. Về thứ tám ở cuộc đua nước rút tại Hoa Kỳ, anh giành vị trí xuất phát thứ bảy ở cuộc đua chính nhưng cú va chạm của Carlos Sainz Jr. đã khiến anh rơi khỏi nhóm có điểm. Xuất phát thứ sáu ở chặng đua Thành phố México, anh leo lên thứ tư trong các vòng đầu trước khi được lệnh nhường vị trí cho Russell theo lệnh điều phối của đội đua nhằm cản bước tiến của Piastri. Cả hai sau đó đều bị Piastri và Verstappen vượt qua trong giai đoạn thay lốp, và Russell đã trả lại vị trí thứ sáu cho Antonelli. Anh cán đích thứ nhì trong cuộc đua nước rút tại São Paulo sau màn rượt đuổi nghẹt thở suốt cả chặng với Lando Norris. Ở cuộc đua chính sau đó, anh lần đầu tiên có vị trí xuất phát ở hàng đầu tiên (hạng 2) và bảo vệ thành công vị trí này trước áp lực của Verstappen trong các vòng cuối để có thêm một vị trí á quân; nhà báo Luke Slater của tờ The Daily Telegraph ca ngợi sự tiến bộ vượt bậc của anh trong mùa giải tân binh và nhận định đây là "cuối tuần đầu tiên anh hoàn toàn vượt trội so với Russell". Cơn mưa nặng hạt tại Las Vegas khiến Antonelli chỉ xếp thứ 17 ở vòng phân hạng, nhưng quyết định vào pit ngay vòng thứ hai để thay lốp hợp chất cứng đã giúp anh vươn lên vị trí thứ tư, kiên cường phòng thủ trước Piastri và Leclerc vốn đang sở hữu lốp mới hơn. Dù ban đầu tụt xuống thứ năm do nhận án phạt lỗi xuất phát sớm (false start), anh vẫn giành được một vị trí trên bục podium sau khi cả Piastri và Norris bị hủy kết quả đua. Đứng thứ sáu ở cuộc đua nước rút tại Qatar, Antonelli về đích thứ năm ở cuộc đua chính sau khi vượt qua Russell và chủ động nhường vị trí thứ tư cho tay đua đang cạnh tranh chức vô địch Norris ở các vòng cuối; hành động này khiến anh phải hứng chịu nhiều lời đe dọa lấy mạng trên mạng xã hội dựa trên những đồn đoán vô căn cứ từ phía đội Red Bull Racing rằng anh đã cố tình nhường đường cho Norris, buộc Red Bull sau đó phải đưa ra lời xin lỗi. Tại Abu Dhabi, anh xuất phát ở vị trí thứ 14 và khép lại cuộc đua ở vị trí thứ 15.

Mercedes xác nhận Antonelli sẽ tiếp tục ở lại đội đua bên cạnh George Russell để thực hiện "kế hoạch tổng thể" cho mùa giải 2026. Dù giới chuyên môn và nhà cái dự đoán đây sẽ là cuộc cạnh tranh khốc liệt do có những thay đổi lớn về quy định động cơ và bộ khung gầm, Mercedes đã vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng các đội đua trước Ferrari nhờ sở hữu hệ thống thu hồi năng lượng vượt trội trên chiếc W17. Tại Úc, sự cố về pin lúc xuất phát đã đẩy Antonelli từ vị trí thứ hai xuống thứ bảy; tuy nhiên, anh đã nhanh chóng bắt kịp nhóm dẫn đầu và tận dụng sai lầm trong chiến thuật của Ferrari để cùng Mercedes hoàn thành cú đúp vị trí nhất - nhì . Sau khi cán đích thứ năm ở cuộc đua nước rút tại Trung Quốc do xuất phát chậm và bị phạt vì va chạm với Isack Hadjar, Antonelli đã làm nên lịch sử khi trở thành tay đua giành pole trẻ nhất trong lịch sử Công thức 1, phá vỡ kỷ lục trước đó của Sebastian Vettel tới gần hai năm. Ở cuộc đua chính, anh đứng vững trước áp lực bám đuổi nghẹt thở từ phía Ferrari ở những vòng đầu để giành chiến thắng với khoảng cách 5 giây so với Russell, qua đó trở thành tay đua trẻ thứ hai từng thắng một chặng Grand Prix và là tay đua người Ý đầu tiên giành chiến thắng sau hai thập kỷ. Thêm một cú xuất phát lỗi tại Nhật Bản đã đẩy anh từ vị trí pole xuống thứ sáu, nhưng anh đã tận dụng thành công việc xe an toàn xuất hiện đúng lúc để vươn lên dẫn đầu, nới rộng khoảng cách lên tới 13 giây so với Oscar Piastri để trở thành tay đua trẻ nhất lịch sử dẫn đầu bảng xếp hạng Giải vô địch Thế giới Thế giới. Sau khi về thứ sáu ở cuộc đua nước rút tại Miami, Antonelli đã kiên cường phòng thủ trước Lando Norris để giành chiến thắng chặng chính — trở thành tay đua đầu tiên trong lịch sử chuyển hóa thành công cả 3 vị trí pole đầu tiên thành chiến thắng chặng — đồng thời nới rộng khoảng cách với Russell lên thành 20 điểm. Antonelli cán đích thứ ba ở cuộc đua nước rút tại Canada sau cuộc tranh chấp vị trí dẫn đầu gay gắt với Russell. Cả hai tiếp tục mang cuộc đối đầu này vào cuộc đua chính, nơi Antonelli giành chiến thắng sau khi cả hai tay đua đều có vài lần chệch khỏi đường đua và xe của Russell gặp sự cố động cơ. Mercedes bước vào chặng đua Monaco dưới sự bám đuổi quyết liệt từ Ferrari và Red Bull Racing. Thậm chí, Russell còn cố tình sử dụng tâm lý chiến trên truyền thông hòng dập tắt sự hưng phấn của Antonelli. Dẫu vậy, Antonelli đã thực hiện một vòng chạy phân hạng xuất sắc để giành vị trí pole ngay trước mũi Max Verstappen, rồi áp đảo hoàn toàn trong cuộc đua chính để trở thành tay đua trẻ nhất lịch sử đạt được một cú grand chelem và chiến thắng tại Monaco, trong khi Russell rơi khỏi nhóm có điểm và bị Antonelli bỏ xa tới 68 điểm trên bảng xếp hạng.

Antonelli được coi là một trong những tài năng xuất sắc nhất môn đua xe bánh hở. Lãnh đội Mercedes Toto Wolff đã ủng hộ Antonelli kể từ sự nghiệp đua xe kart của anh và đã lên tiếng về việc anh sẽ đua cho đội ở Công thức 1 vào năm 2025 hoặc 2026 để thế chỗ Lewis Hamilton, điều mà Hamilton cũng khuyến khích. Antonelli cũng được coi là một tay đua nhanh nhẹn và ổn định thông qua các báo cáo của Mercedes.

Chú thích

• *Mùa giải đang diễn ra
• N/A: Số điểm chưa biết/chưa xác định

Năm	Đội	Cúp	Vòng phân hạng	Cuộc đua vòng phân hạng	Cuộc đua chính
2022	Đội tuyển Ý (Team Italy)	Công thức 4	Thứ 1	Thứ 1	Thứ 1

Chú thích mở rộng cho các bảng kết quả chi tiết

Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện về Kimi Antonelli.

• Andrea Kimi Antonelli Lưu trữ ngày 3 tháng 12 năm 2024 tại Wayback Machine trên trang web của Đội đua Mercedes
• Andrea Kimi Antonelli trên trang web Giải đua xe Công thức 2